Ningunos de los Gobiernos anteriores no hicieron fue implementar con calidad, habilidad, sabiduría de formar los corredores entre el sector público y privado de manera correcta que beneficiara a la ciudadanía, con un servicio de calidad y eficiencia en el transparente como está dando los frutos los tres primeros que existen, esto fue su anhelo desde comenzó en los primeros días de su mandato el Presidente Luis Abinader, de integrar en el transporte urbano,esta brillante prestación en las rutas del Gran Santo Domingo.

Que sin lugar a dudas están rindiendo sus frutos, de que  hay quejas hay quejas de los propietarios de los pocos beneficios  siempre será así, nadie es perfecto y por ende  no están conforme, pero los frutos serán mañana siempre y cuando no se desvien que y presenten un servidumbre servicios brillante a la ciudadanía.

POR HECTOR RAMON ZAPAATA

DIARIOPAISRD-SANTO DOMINGO- Lo que sí tiene el Gobierno a través del Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant) , conjuntamente con la DIGETTER, es intervenir rápidamente donde están en servicios  los  corredores de autobuses, en todas las rutas con la situación de los piratas, incluso la ciudadanía se siente atemorizada, porque al momento de estar esperando los buses en los puntos de parada son asaltados por bandidos delincuentes que supuestamente choferes que montando  pasajeros, entonces la gente se desesperan por llegar temprano a sus trabajos los tontos abordan en   ausencia de los buses que debido a los tapones no llegan a tiempo a las paradas en eso se aprovechan estos mequetrefes, en eso tienen razón los propietarios de los correctores que debe iniciarse las líneas rapida por donde van los autobuses sin contratiempo, fueron de las promesas que él se les hicieron a comienzos de iniciar los tres corredores que hay hasta el momento, se espera que los próximos meses comiencen a funcionar otros corredores, según el director el INTRANT, Hugo Beras. Lo que si estos propietarios deben  de ofrecer mejor calidad como iniciaron pero ya el servicios está mermando en las rutas con los corredores; sabiendo ellos que si cada dia mejoran la calidad y agilizan el transporte de pasajeros  son ellos los que se van a beneficiar.

Pero si se nota en los tres corredores la diferencia es del cielo a la tierra el cambio que hay, con este prestacion así se terminaran para siempre los paros que se hacían que por quitarle una paja de la cabeza paraban el transporte Urbano en detrimentos horario la ciudadanía en ese entonces  y quienes se beneficiaban los altos dirigentes cuando negociaban los paros no eran choferes sin sino los dueños de las rutas, que se creen ellos que son los propietarios eso es del Gobierno Constitucionalmente.

Pero lo que sí en estos corredores de las avenidas José Núñez de Cáceres, Winston Churchill y Charles de Gaulle transportan en conjunto alrededor de 40,000 pasajeros diariamente mediante un sistema modelo de transporte colectivo integral que auspicia el Gobierno junto al sector privado y que, según sus operadores, todavía no son rentables. 

Los directivos de estos corredores deben de solucionar rápidamente son con los horarios de los buses con respecto a los horarios de la hora pico deben de lanzar más autobuses , para que un solo autobús no tenga ir girado de gente, y no hacer  como ocurre con la OMSA; sobretodo en las rutas de la  buses de manera con los pasajeros no vayan  esos vehículos sardina o vacas, que comienzan a entrar un solo bus gentes y gentes sin importarles nada por la seguridad de cada personas.

En vez de estar gritando que les está yendo mal lo que deben de solucionar estas situación, y verán el crecimiento en un futuro,  de quienes están valorando cada dia este brillante transporte, los usuarios,  por la seguridad de la delincuencia, el confort, el respecto de los choferes hacia los pasajeros, las paradas que los hacen en los mismos lugares que están accionada para eso; por otro lado los horarios desde las 11 de la mañana son muy lento hasta las 3 de la tarde, duran hasta una horas los pasajeros desesperados para que llegue un bus, en eso si que deben de solucionar, para que las entradas económica sea mejor no se monten en los vehículos piratas aunque cogen un riesgo los pasajeros  y no les continúen los piratas llevándose los pasajeros, la gente está muy entusiasmada con este bello transporte pero deben de cuidarlo que luego no se convierta en un caos y desorden.

Ahora mismo las rutas que quedan de carros se está abusando con los pasajeros, los choferes cobrando una altísima tarifa, les hablan muy mal a los pasajeros los desmontan de los vehículos “diciéndoles son sus  carros” sin embargo, no piensan que ellos se deben a los pasajeros, que viven de ellos, bando de sinvergüenza e ignorante- campesinos que vienen a las ciudadanos y no cogen disciplinas y educacion,  son unos monstruo los que manejan, en las rutas de las avenidas 27 de Febreros, La Kennedy,  La Independencia y otras rutas que existen todavía están los benditos transporte colectivo en esas rutas de carros de concho, los choferes son personas sin las más mínima educación vial, prepotentes, sin disciplinas, sin trato humanos para lidiar con las gentes, por eso que cantidad de personas que montan en estos vehículos piden que el Gobierno a través de INTRANT, que  inicien la negociaciones con las Federaciones de Transportes y lleguen a un acuerdos y inicien los corredores de Transportes para ver cómo se mejora esta situación y no continuar como antes  este estilo de esos Choferes cambien de su forma de tratar a las gente que ellos viven de los pasajeros.  

Por lo demás fíjense cuanto pasajeros están abordando estos los autobuses en estos corredores, que en seguida que  iniciaron a corregir las falta que están cometiendo les sería mejor, sobretodo con el problemas de horarios, y que algunos choferes se sobrepasan con los pasajeros hablando mal.

Según un reporte del Diario Libre este sábado firmando por el periodista Adaberto de la Rosa, digo siempre los dirigentes choferiles continuaran quejándose aunque les vaya mejor ahora porque están organizados, los conductores andan como la gente, tienen mejor trato hacia la ciudadanía, pero lo que quieren ganarse millones y millones. para eso tienen que no dejar caer el servicio sino cada dia ir mejorandolo,  antes, mientras ofrezcan un mejor asistencia que la gente se vaya acostumbrando a este transporte colectivo, un ejemplo en el corredor  de la avenida Winston Churchill, cuando comenzaron en las paradas no se veían casi tan gente y vayan a ver ahora, son colas indeterminable que hay, así son los demás  corredores de la  corredor Núñez de Cáceres, en Santo Domingo, y la provincia de Santo Domingo.

Señala el ilustrado periodista  que según explicaron los directivos de los corredores el  transporta deja un promedio de 9,000 usuarios todos los días, salen al mes cuántos pasajeros se montan y cuanto les deja de ganancia, señala el reporte que de acuerdo con informaciones de sus operadores, mientras que el de la avenida Winston Churchill traslada 13,900 y el de la Charles de Gaulle un promedio de 17,000 todos los días. Eso es diario. Hay que señalar que anteriormente ningún chofer contaba con un seguro de vida, ahora los choferes juntos a sus familiares tienen están asegurados, pero son tan inconscientes los choferes que ni eso lo ven bien. Entonces repito deben por todos los medios ofrecer una mejor asistencia al usuario que son los que hablan bien de la prestación que están ofreciendo .

Continúa señalando el trabajo que se  trata de solo tres de los 19 proyectos de transporte colectivo que contempla el Plan de Movilidad Urbana Sostenible del Gran Santo Domingo (PMUS), que es impulsado desde 2017 con miras a integrar el sistema de transporte en la demarcación.

De acuerdo con informes del Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant) la implementación de los nuevos corredores ha impactado positivamente en cuanto a las emisiones de dióxido de carbono en un 70 % aproximadamente en los ejes de las avenidas Churchill, Núñez de Cáceres y Charles de Gaulle al sacar de funcionamiento cientos de chatarras.

Valoración de los usuarios y operadores

Usuarios de los corredores entrevistados por Diario Libre valoran el servicio por contar con autobuses modernos, inclusivos, seguros, higiénicos y rápido, sin embargo, los operadores no están conformes porque a la fecha, y según los estudios de factibilidad que se han hecho, el sistema ya debió ser rentable y en la actualidad no es así.

Luis Rosado, gerente general del Corredor Núñez de Cáceres, el primero de los tres, iniciado el 25 de enero de 2021, el Estado no ha estado cumpliendo con todos los compromisos asumidos con los transportistas.

«El Estado nos ha acompañado, ha habido algunas cosas que no ha cumplido dentro de la licencia. Nosotros saludamos la nueva dirección del Intrant, que tiene intenciones de hacer posible la efectividad y eficiencia de los corredores, porque es un mandato del Presidente también, se trabaja para completar lo que sería la salvación de los corredores, que sería una tarifa integral»Luis Rosado Gerente general del Corredor Núñez de Cáceres

¿Qué ha pasado?

A la fecha, el corredor Núñez de Cáceres ha transportado 3,300,000 personas. Comenzó en plena pandemia del Covid, el 25 de enero de 2021, lo que limitó el proceso, pero en la actualidad está moviendo alrededor de 9,000 pasajeros diariamente.

Atribuye la situación a que no se está cumpliendo la Ley 63-17, que establece un carril exclusivo para los autobuses, la presencia de carros piratas y el mayor dolor de cabeza son los motoristas que compiten por pasajeros con los autobuses, lo que genera una competencia desleal entre ambos modos de transporte.

“El estudio de factibilidad indicaba que en el primer año nosotros estaríamos transportando 12,129 pasajeros diario, cosa que no se ha podido cumplir y que para el segundo año cuando entraban todas las universidades y las escuelas estaríamos transportando unos 20, 214 pasajeros, eso no se ha cumplido y como faltan de esos pasajeros se genera un déficit económico en las operaciones, que  ha sido el principal escollo que hemos encontrado, pero con sus altas y bajas,  el corredor ha dado un extraordinario servicio a los pasajeros”, afirmó Rosado.

Reclama la intervención del Gobierno para que los corredores sean sostenible y argumenta que cuando se hizo el estudio de factibilidad del proyecto, el precio del galón de gasoil era de RD$134.00 y ahora cuesta RD$220.00, sin embargo, los tres corredores reciben subsidios de combustibles por parte de las autoridades.

“Lo otro es que deben accionar para que los corredores tengan carril exclusivo, así como condiciones de semáforos cronometrados y además conseguir mejores tasas para los préstamos a corto plazo debido a que los actuales son a siete años y un proyecto de esta índole no puede con préstamos a siete años, todo eso se lo hemos planteado al Gobierno”, sostuvo rosado.